Los aeropuertos deben acelerar las autorizaciones de seguridad para los nuevos trabajadores o enfrentar retrasos severos durante todo el verano, ha instado la asociación comercial de aerolíneas del mundo,
A miles de pasajeros de toda Europa se les han cancelado vuelos en las últimas semanas o se han perdido el despegue mientras esperaban en colas de pesadilla.
La falta de personal es la causa raíz del caos, pero las autorizaciones de seguridad para los nuevos trabajadores tardan hasta seis meses en procesarse.
Ayer, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), un organismo comercial que representa a 290 aerolíneas y al 83 por ciento del tráfico aéreo mundial, pidió que se aceleraran los procesos de seguridad. Sus miembros incluyen grandes bateadores como British Airways y Singapore Airlines.
“La temporada alta de viajes de verano en el norte se acerca rápidamente y los pasajeros ya están experimentando los efectos de los cuellos de botella en la obtención de autorizaciones de seguridad para el personal del aeropuerto”, dijo Nick Careen, vicepresidente sénior de Operaciones, Seguridad y Protección de IATA.
“Se necesitan recursos adicionales para acelerar los tiempos de procesamiento de las autorizaciones de seguridad laboral, que pueden llegar a los seis meses en algunos mercados”.
Si bien los aeropuertos pueden gastar dinero para eliminar la acumulación de seguridad, los gobiernos también tienen un papel que desempeñar.
En el Reino Unido, el secretario de transporte, Grant Shapps, anunció recientemente que se permitiría a los nuevos empleados del sector de la aviación comenzar la capacitación antes de pasar los controles de seguridad.
IATA también describió soluciones a más largo plazo para los cuellos de botella. Esto es lo que creen que se debe hacer para evitar más colas horrorosas el próximo verano.
Cómo solucionar la crisis del aeropuerto
La escasez se debe en gran parte a la pandemia cuando la industria global de las aerolíneas despidió a más de cuatro millones de trabajadores.
Ahora, como muchas personas reservan sus primeras vacaciones desde el inicio de la pandemia, no hay suficiente personal para satisfacer la demanda .
Sin embargo, siempre ha sido un desafío mantener una “base de talento estable en el manejo en tierra”, dijo el Sr. Careen.
Para arreglar eso, los aeropuertos necesitan impulsar el reclutamiento.
“[La industria necesita] una campaña de concientización para resaltar el atractivo y la importancia de las operaciones terrestres en las operaciones globales de logística y transporte”, sugiere IATA.
También instan a los aeropuertos a adoptar políticas para abordar el desequilibrio de género en la industria y ofrecen pasantías en escuelas de oficios para "revitalizar las carteras de candidatos".
Cómo evitar que el personal renuncie
Muchos empleados de aeropuertos y aerolíneas están profundamente insatisfechos con sus condiciones de trabajo. En toda Europa, miles de trabajadores de la aviación amenazan con emprender acciones laborales por los bajos salarios y la falta de permanencia en el trabajo.
El personal de los aeropuertos de Heathrow, Schiphol y Dublín -tres de las terminales más afectadas por la crisis- está haciendo campaña a favor de aumentos salariales.
IATA no abordó directamente los problemas descritos por el personal, a saber, contratos ocasionales de salarios bajos y horarios irregulares.
En cambio, la asociación pide la "estandarización" de las operaciones terrestres en los aeropuertos y los "pasaportes de entrenamiento". Esto permitiría a los trabajadores reubicarse más fácilmente si quisieran.
“Un enfoque de toda la industria para sentar las bases para un reclutamiento, incorporación y retención de talentos más eficientes generará grandes beneficios en términos de eficiencia para todos los involucrados”, dijo el Sr. Careen.
“El potencial es cambiar el trabajo en el sector de tener un trabajo a desarrollar una carrera”.
La asociación también pidió la automatización de más procesos aeroportuarios.
